使えるかも、と思った古いシールドバッテリー。結局２つともダメでした。
試しに運用してみようと、1.5A/hのほうを使い、庭で車から移動局を呼んでみたのですが、全然取ってもらえず。そのうち最初12Vあったバッテリー電圧が 11Vまで低下。ちょっと早すぎる？
ずっとフローティング充電で使っていたのでいけるかと思ったのですが、再充電してもダメ。もう一つの9A/hのほうも同様にNG。
ということで、移動運用に使えるバッテリーがなくなってしましました。
QRP運用ですので、単３のニッケル水素でもいいかなとか、スマホの外部バッテリーではどうかなとか、一日考えた末、またシールドバッテリーにすることにして、先ほど秋月に注文。とどくのは来週でしょうか。
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半日以上充電を試みた結果、 長年使ったバッテリーは復活しませんでしたので、廃棄決定。ただ、今右肩を痛めてしまい重いものがもちあげられませんので、しばらくそのままにしておくことにします。
代わりに使ってみるのがこちら。
中央に写っているのが購入時に作った充電器。充電電流はMAX1.5Aと0.15Aの切替可能。作成日時は2013/05/16。つまり７年半前のものです。はたして現在も使えるのかどうか、実際に運用してみてためしてみることにします。
昔と違い現在はQRP5Wで短時間運用ですので、1.5Ahあれば十分だと思われますし、必要であれば車載バッテリー直結運用や、無線機内蔵バッテリーでも運用できますので問題ないでしょう。
ほんの少しでも機器が変わると、次回運用が楽しみになります。
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先日の移動運用時にわかったバッテリー電圧の低下。その後、チェックしたところ液面が下がっているような感じ。
このバッテリー、2012年6月に購入以来2015年12月まで約2年半フル活用してましたが、
https://ameblo.jp/coselec1300/entry-12477309967.html
その後5年近くほとんど使用する機会がなく、充電もおろそかになっていました。走行中にも充電できるようになっているのですが、それもごくたまに気が付いた時にという程度でした。
ダメ元覚悟でバッテリー補充液を買ってきまして補充し、只今ACから充電中。充電停止電圧は14.5V程度だったかと思います。
充電開始時の電圧は11.6V,その後一旦14.5Vまではねあがり、すぐに13.8Vで安定。
１時間ほどたった時点で13.3Vまで下がっています。
これが充電器。ACからはスイッチングレギュレータで。車載バッテリーからは左の缶に入っているDC-DCコンバータで昇圧しています。
このまましばらく充電して・・、はたして復活しますでしょうか？
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JARLからのカード、お知り合いの何局さんかにはすでに届いていましたので、今回は無しかなと思っていましたが、本日やっときました。
今回は１０枚。前回は数枚だったか、その前はゼロだったか・・・。いずれにしてもアクティビティが高くありませんので来なくても仕方ありません。 できるだけ運用する機会をつくらなければ！
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毎年この時期恒例の３市ひとまわり。いつもは月末なのですが、今年は少し早めになりました。
出かけたついでのプチ運用も昨年と同じ場所です。
JCC1308,PK13-20(所沢カルチャーパーク)
2020/10/19 7MHz CW QRP
雨がポツリポツリ。このくらいなら大丈夫だろうと、運用開始。
12時から約10分間で5局。その後5分間の空CQ。本降りとなってきたので運用終了。5局できれば満足です。
本日も交信ありがとうございました。
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